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跨境電商物流,你選對了嗎?

发布时间:2020-04-17    浏览次数:66

      電商與物流相伴而生,隨著跨境電商的蓬勃發展,無論是消費者還是公司都對跨境物流提出了更高的要求。可以說,當前的跨境電商商業運作中,最大的挑戰非物流莫屬。

跨境物流之所以難做,主要因爲全球各地物流環境、海關情況都不一樣。成本高、不支持退換貨、運輸及配送時間長、包裹無法全程追蹤甚至破損丟包、清關障礙法律風險……這些一直是跨境物流行業發展過程中不可避免的問題。所以,我們選擇物流方式的原則是:沒有最好,只有最適合。

那麽,怎樣找到最適合的跨境物流呢?

一、模式

近十年,物流行業經營模式的創新,服務能力的提升,都說明它在快速的發展。但是外貿方面,跨境物流始終無法完全滿足跨境電商的需求。

物流發展的水平參差不齊,大小賣家在物流的選擇上也是“亂花漸欲迷人眼”。跨境電商國際物流模式到底有哪幾種?

深圳市易聯通達物流有限公司李總介紹,當前主要有以下幾種模式:

 

郵政小包:

邮政包裹是最传统的跨境物流解決方案,由各国邮政出品,如中邮小包挂号及平邮,用于2kg以内的包裹,是覆盖网络最广、成本最低的物流方式,历来为中小卖家青睐。只要能在平台规定的时间范围内妥投,平台买家也都能接受。目前,跨境电商物流还是以邮政的发货渠道为主。

郵政網絡基本覆蓋全球,比其他物流渠道都要廣。不過,郵政包裹也備受诟病,配送時間是所有物流方式中最長的,經多方轉運,丟包、破損等損害事件相較多發。清關上,隨著發往各國郵政系統的包裹數量呈幾何級增長,海關效率低下導致延誤,乃至目的國出台政策致清關受阻等情況時有發生。

 

快遞:

當前的快遞市場還是以四大商業快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯邦爲主。這些國際快遞商通過自建的全球網絡,利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務,爲網購中國産品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

近年來,我國快遞企業也開始布局跨境電商。“四通一達”中申通和圓通布局較早,但也是近期才發力拓展。順豐的國際化業務則要成熟些,目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務,發往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達。

在國內快遞中,EMS的國際化業務是最完善的。依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對四大快遞巨頭要低。

然而,優質的服務往往伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用國際商業快遞來派送商品。

 

空運專線:

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外,再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物,通過規模效應降低成本。因此,其價格一般比商業快遞低。

在時效上,專線物流稍慢于商業快遞,但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流産品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

 

海運:

在傳統外貿,海運中基本上都是大宗B2B貿易和散貨原材料等運輸。而隨著跨境電商的發展,物流行業的效率也隨之提高,爲物流成本的降低帶來壓力和創造條件,更對傳統海運行業産生了影響。傳統海運也逐漸增加了B2C和C2C,主要涉及消費品,體現出小批量和零散特征。

對于賣家來說,海運成本也更低、貨物也安全。通過海運開展跨境電商進出口,消費者在網上購買的商品可以在船舶抵港前申報,海關也會提前進行審核;而電商貨物將享受最後裝船的特殊便利,到岸即可先卸船,整體通關物流速度大爲縮短。

 

陸上鐵路:

廈門、鄭州、杭州、重慶…

隨著以上各地與歐洲專列的開通,跨境電商迎來了“鐵路時代”。

通過中歐專列,國外客戶可以通過各國際陸港跨境電商平台采購中國物品,中國的跨境電商賣家可以通過中歐專列將商品運達歐洲、俄羅斯、白俄羅斯和中亞等國家。

同樣,電商平台通過中歐專列采購歐洲物品,即可快捷運抵各國際陸港的多式聯運海關監管中心保稅倉,在需要的時候隨時從保稅倉出貨。

中歐鐵路的發展,必將加速促進跨境電商的飛速發展,對現代化社會發展具有重要的現實意義。

跨境電商“鐵路時代”的到來,也將促進跨境電商進出的時間和成本的降低。

 

海外倉儲:

海外倉儲服務指爲賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說,海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分:

頭程運輸:中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理:中國商家通過物流信息系統,遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。

本地配送:海外倉儲中心根據訂單信息,通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的好處在于,倉儲置于海外不僅有利于海外市場價格的調配,同時還能降低物流成本。擁有自己的海外倉庫,能從買家所在國發貨,從而縮短訂單周期,完善客戶體驗,提升重複購買率。結合國外倉庫當地的物流特點,可以確保貨物安全、准確、及時地到達終端買家手中。

二、選擇

對于跨境出口賣家來說,選擇合適的物流服務商是成功的先決條件。如何根據需求選擇適合自己的物流方式呢?

以下這幾招是所有賣家必須學會的甄選物流服務商的基礎考核標准。

 

1、匹配度

根據産品選擇物流,是跨境電商的第一鐵律。從匹配度去鎖定物流品類後,就該考察相應服務商的線路質量了,運價、時效性、安全性、服務到不到位等等。

有據可循,低價輕量貨適合用國際小包,收費低廉,不過有2Kg限重,超重就要選擇國際專線或快遞,時效性和安全性更優。貴重商品則多依賴國際快遞,時效最快。

同一級別物流産品往往都有數量衆多的供應商。此外,特殊産品如帶電商品、帶粉末的化妝品等,服務商的渠道能否接納,也是匹配度的一個考量範疇。

 

2、運價

國際物流的成本無疑是賣家最關注的問題之一。運價不是越低越好,而是要可控。如果只有一票貨件,那成本好算,但如果一個月有幾千票貨件,供應商給的報價裏又含十幾套價格外加十幾種限制條款,一年下來價格再變動若幹次,那麽最終的成本就非常難以核算和控制了。因此供應商是否提供透明、合理、穩定的報價很重要。

賣家在選擇時還要通盤考慮有沒有運費之外的其他隱性收費,有沒有燃油附加費,收不收D類報關費,如果是輕抛貨還要考慮體積重怎麽計算等等。可讓供應商明確列出各種收費項目,計費方式,這樣更便于考察,必要時可列入合同明細。

 

3、時效

賣家對物流服務商的另一個重要的考核標准,是時效。那物流是不是越快越好呢?

如果符合買賣雙方對時效的預期,在可控的成本下,時效是越穩定越好,對體驗有保障。建議淡季可以試著多聯系幾個物流商,同時走貨測試下線路質量,爲旺季做准備。在旺季時,也要考慮物流商的承運能力,看它們過往對于爆倉問題有沒有好的應對方法和相應的理賠機制。

 

4、派送

派送安全、穩妥可以避免很多後期不必要的售後麻煩和損失。賣家考核物流供應商時,可以詳細了解它們全環節操作是否足夠專業。國內集貨看其倉儲分撥是否容易造成失誤;

頭程看其通路、清關優勢,直發還是多層轉包;目的國看落地派質量、尾程可控性。

 

5、服務

服務,這是成本和時效之外,必須考慮的一個重要因素。有專業和穩定的團隊的物流商,還會在你拓展海外市場或是入駐電商平台時,把它的經驗分享給你,讓你少走彎路。各種服務的細節,決定了這家物流商是否值得依靠和信賴。

最後,給跨境電商賣家一些建議:首先應該根據所售産品的特點(尺寸、安全性、通關便利性等)來選擇合適的物流模式。

三、海外倉

作爲跨境電商物流模式的重大創新,近幾年提到跨境電商就會提到海外倉。所以,小編也在這邊要重點提下海外倉。

海外倉是解決跨境電商物流成本高昂、配送周期漫長問題的有效方案。通過跨境電商海外倉,中企直接繞過中間環節,生産商通過網絡平台直接與國外采購商面對面接觸。免去中間環節的利潤以及推銷品牌的商機,能有效減少結彙成本,也能增強訂單配送,及時處理,及時出貨。

海外倉有力促進了跨境貿易實現本地化,提升消費者購物體驗,從而提高出口跨境電商企業在出口目的地市場的競爭力。

目前,市場上的大小賣家、物流企業都在參與或即將參與到海外倉的熱潮中。

 

1、大企業:租用自營海外倉

實力較強的大企業,資金實力雄厚,一般通過租用目的國已有的倉儲設施,以獨立法人的形式建立專爲跨境電商服務的企業運營海外倉。

租用自營的好處是能夠較爲靈活的調整經營規模,加上企業基于自身業務統一開發的國內和境外的物流倉儲信息化系統,使得國內國外業務之間的銜接較爲順暢,且效率高,出錯率低。

 

2、小企業:合資合作或外包

小企業人力和資金不足,要以一己之力在海外建倉是非常困難的事情。因此,目前中小企業海外倉建設一般是以下幾種方式:

海外倉所在國當地的企業合資合作;

由第三方物流企業建設並運營的海外倉庫;

以服務外包方式建立海外倉;

亞馬遜FBA。 

 

3、物流企業

對于物流企業來說,海外倉建設可以讓自己完全掌握管理權、經營權和定價權。一些專注跨境電商的物流企業也在海外設立了分公司,這些物流企業開通專線集中攬收,展開租用自營海外倉項目。

然而,海外倉也並不是萬能的,也並不是所有的企業都適合于海外倉。有業內人士表示,海外倉不是簡單租一個倉庫,而是展示品牌、售後、咨詢甚至維修服務的窗口。海外倉儲意味著出口跨境電商將貨物全部發到海外倉運營主體的倉庫,由後者進行倉儲、配送甚至庫存管理,這需要兩者之間密切的溝通和協調,包括庫存的明細、貨物的種類、SKU條碼的類別、結算費用的基准等等。

    如果出口跨境电商在自己的货物库存管理、信息技术应用等方面做得不够好,就不太适合做海外仓储。在海外建海外仓的企业,也都在ERP,与平台、快递公司在数据上进行合作和对接。

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